Pachołki drogowe – rodzaje, wymiary i kiedy wybrać pachołek świetlny

Pachołki drogowe to najprostszy sposób, żeby odgrodzić miejsce pracy, zwęzić jezdnię albo poprowadzić kierowców po nowym torze jazdy. W przepisach mają oznaczenie U-23 i występują w czterech wysokościach: 300, 500, 750 i 1000 mm. Na drogach, gdzie jeździ się szybko, stosuje się pachołki o wysokości co najmniej 0,75 m.

Do czego służą pachołki drogowe

Rozporządzenie wymienia konkretne sytuacje, w których ustawia się pachołki. Najczęściej są to:

• wyznaczanie skosów, czyli stopniowego zwężania jezdni,
• wyznaczanie toru jazdy pojazdów,
• roboty krótkotrwałe i szybko postępujące,
• doraźne oznakowanie miejsca niebezpiecznego,
• oznaczanie podłużnego uskoku przy nakładkach bitumicznych,
• wygrodzenia wzdłuż jezdni powierzchni wyłączonych z ruchu,
• zabezpieczenie świeżo malowanych linii i świeżo załatanych ubytków nawierzchni.

Pachołkami nie wygradza się natomiast samego placu robót w poprzek jezdni. Do tego służą zapory drogowe U-20, a przy dłuższych zamknięciach tablice U-26a–U-26d. Pachołek jest urządzeniem do prowadzenia ruchu, nie do zamykania drogi. Szerzej piszemy o tym w tekście o oznakowaniu robót drogowych.

Poza drogą publiczną nikt tego nie reguluje tak ściśle. Na parkingu, placu manewrowym, w hali czy na imprezie masowej pachołki ustawia właściciel terenu i decyduje sam, jakie będą.

Wymiary pachołków U-23

Przepisy przewidują cztery odmiany. Różnią się wysokością, wielkością podstawy, szerokością białego pasa i minimalną masą po dociążeniu:

• U-23a – wysokość 1000 mm, podstawa 500 × 500 mm, pas 200 mm, masa co najmniej 6 kg,
• U-23b – wysokość 750 mm, podstawa 400 × 400 mm, pas 150 mm, masa co najmniej 4 kg,
• U-23c – wysokość 500 mm, podstawa 300 × 300 mm, pas 100 mm, masa co najmniej 2 kg,
• U-23d – pachołek pomocniczy, wysokość 300 mm, podstawa 200 × 200 mm, pas 75 mm.

Masa dotyczy pachołka już ustawionego na drodze, razem z dociążeniem. Konstrukcja ma umożliwiać obciążenie go u podstawy, najczęściej piaskiem albo wodą, a sam pachołek ma być z materiału elastycznego – tworzywa sztucznego lub gumy. Chodzi o to, żeby najechany nie zrobił krzywdy ani sobie, ani samochodowi.

Przepisy zalecają też stosowanie pachołków większych niż standardowe 500 mm. W praktyce najczęściej kupowane są modele 75 cm, bo wolno je stawiać wszędzie, także na drogach szybkiego ruchu.

Co ile metrów ustawia się pachołki

Odległości też są w przepisach i zależą od tego, po co pachołki stoją:

• do 3 m przy wyznaczaniu skosów,
• do 10 m przy oznaczaniu podłużnego uskoku,
• od 5 do 10 m przy wygrodzeniu wzdłuż jezdni powierzchni wyłączonej z ruchu,
• do 12 m przy zabezpieczeniu świeżo malowanych linii,
• do 0,5 m przy zabezpieczeniu świeżo wykonanych remontów cząstkowych.

Najgęściej ustawia się je więc przy skosach, bo to one prowadzą kierowcę na sąsiedni pas i muszą tworzyć wyraźną linię.

Kiedy pachołek musi być odblaskowy albo świecić

Pachołki drogowe powinny być czerwone lub pomarańczowe, przy czym zalecany jest pomarańczowy fluorescencyjny – lepiej odcina się od otoczenia.

Jeżeli pachołki mają zostać na drodze od zmierzchu do świtu, białe poprzeczne pasy muszą być wykonane z materiałów odblaskowych: naklejonej folii albo nakładanego płaszcza odblaskowego. Dodatkowo pierwszy i ostatni pachołek w szeregu trzeba wyposażyć w światło ostrzegawcze. To najczęściej pomijany wymóg i najłatwiejszy do zakwestionowania przy odbiorze.

Zestaw pachołka z lampą można uruchomić jako światła błyskowe żółte, światła pulsujące żółte, falę świetlną albo światła stałe czerwone.

Pachołek świetlny POD – cała fala z jednego zestawu

Pachołek świetlny POD-75 ma diody LED wbudowane w korpus, w obudowie hermetycznej IP65, i świeci na pomarańczowo w układzie optycznym 360 stopni. Wysokość 75 cm, podstawa 40 × 40 cm, waga 6 kg.

Najciekawsza jest komunikacja radiowa o zasięgu 50 m. Pachołki włącza się po kolei, a one same synchronizują się w falę świetlną prowadzącą kierowcę wzdłuż zwężenia. Falę da się złożyć z dowolnej liczby pachołków – po dziesiątym cykl się powtarza.

Czas pracy zależy od akumulatora. Wersja z akumulatorem li-ion 12,6 V / 2,5 Ah świeci 72 godziny i ładuje się 1,5 godziny, a wersja 12,6 V / 5 Ah – 144 godziny, przy ładowaniu 3,5 godziny. Oba modele mają wskaźnik naładowania i tryb całodobowy, a puste pachołki układa się jeden na drugim, więc zajmują mało miejsca w magazynie i w aucie. Jak dbać o takie zasilanie, opisaliśmy w tekście o akumulatorach li-ion w sprzęcie drogowym.

Pachołek z lampą LODP – tańsze rozwiązanie

Jeśli fala świetlna nie jest potrzebna, sprawdzi się pachołek z lampą LODP: pachołek 50 cm z lampą osadzoną na szczycie i akumulatorem li-ion. Źródłem światła jest wkład LED SUPER FLASH o natężeniu 40 cd, układ optyczny jest dwustronny, a jednostronny robimy na zamówienie.

Wersja z akumulatorem 4,2 V / 6,6 Ah pracuje 85 godzin, a wersja 13,2 Ah jest przewidziana na dłuższe zabezpieczenia. Ładowarkę dokupuje się osobno.

Taki zestaw najczęściej stawia się na początku i na końcu szeregu pachołków – dokładnie tam, gdzie przepisy wymagają światła ostrzegawczego.

Co jeszcze przydaje się przy pachołkach

Sam pachołek to zwykle nie wszystko. W kategorii pachołki są też:

• dociążenia do pachołków 50 i 75 cm – żeby pachołek nie przewrócił się przy wietrze albo po przejeździe ciężarówki,
• barierka na pachołki i kaseta z taśmą biało-czerwoną 9 m – do połączenia pachołków w ciągłe wygrodzenie,
• uchwyt uniwersalny na pachołek – do zamocowania lampy na zwykłym pachołku,
• ładowarka sieciowa 230 V do lamp.

Jeśli potrzebne są same lampy, a pachołki już macie, warto zajrzeć do lamp drogowych.

Pytania i odpowiedzi

Wektor od 1993 roku produkuje w Nowym Sączu sprzęt do bezpieczeństwa ruchu drogowego. Nie wiesz, ile pachołków i jakich potrzebujesz do konkretnego zadania? Napisz do nas – pomożemy dobrać zestaw.

Stan prawny na wrzesień 2026 r.